un maître-cylindre au ø 25,4 mm avec raccord orientable trois voies (réf. 111483 B). On notera avec intérêt que ce même maître-cylindre équipait les 202 et la 403 jusqu’en mars, les Panhard Dyna X d’avril 1950 à la fin de production, qu’il était également monté sur les Jeep Delahaye, sur les Citroën Traction 7, 9, 11 et 15, sur les Juvaquatre Dauphinoise, Frégate et même sur les 4 CV à partir du millésime 1956. C’est, incontestablement, le modèle le plus courant qu’on puisse trouver sur une auto française des années cinquante. Ça facilite évidemment son maintien au catalogue, tout comme celui des nécessaires de réparation normaux (réf. 701194 B) ou simplifiés (réf. L551407). Le soufflet de maître-cylindre est, lui aussi, toujours référencé (L376003).

• Plus simple, c’est difficile. Un seul type de flexible, qu’il s’agisse de l’AV (deux flexibles) ou de l’AR (un seul flexible central) : réf. 171125 B.
  
  

Deux montages ont été réalisés par Peugeot.

 

• Jusqu’au châssis n° 1.384.049 (juillet 1954) et sur tous les modèles 203 U (breaks, familiales, bâchées,...) : un cylindre par plateau au ø 28,57 mm (fixation par vis de 6 x 12), toujours au catalogue Bendix (réf. 211014 B). Là encore, on notera que ce cylindre de roue a été monté sur les Jeep Delahaye, Peugeot Q3A équipés de segments flottants, Simca Aronde du châssis 9.568 au châssis 30.802 (octobre 1951 à février 1952), Ford Vedette (jusqu’en novembre 1952). Et il se monte indifféremment à droite ou à gauche. Par contre, le nécessaire de réparation normal n’est plus référencé et on ne trouve plus que le nécessaire simplifié (réf. 711017 B).

• A partir du châssis n° 1.384.050 : toujours un cylindre par plateau mais au ø 31,75 mm (réf. 211180 B). Celui-là est déjà moins commun et il a été monté jusqu’à la fin de production (identique à droite et à gauche) sur la berline mais aussi sur le coupé, le cabriolet et... le D3A et le D4A. Le nécessaire de réparation normal n’est plus disponible alors que le nécessaire simplifié figure toujours au catalogue Bendix (réf. L553013).
  
  

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• On ne peut pas faire plus simple puisque, tout au long de sa carrière, la 203 n’a eu droit qu’à un seul montage : un cylindre de roue par plateau au ø 25,4 mm (réf. 211010 B). Celui-là aussi est un grand classique que l’on retrouve sur les Ford Vedette (jusqu’en 1953), les Aronde première génération (jusqu’en octobre 1951), les Frégate, Juvaquatre depuis juin 1953 jusqu’à la fin de production, Peugeot Q3A et D3A, la Dyna X (mais, là, il était monté à l’AV), Jeep Delahaye... Le nécessaire normal n’est plus au catalogue, alors qu’on trouve encore le nécessaire simplifié (réf. 711018 B).