Pannes

J'ai le sentiment que septembre n'est pas mon mois..., j'avais des problèmes avec notre police locale, due à un excès de vitesse... avec ma 203!!!!

Dimanche passé, un jour très agréable et chaud, j'ai remarqué que le moteur commençait à chauffer et a chauffer toujours plus ...j'ai mis le chauffage et le ventilateur mais il n'y avait pas de solution à faire descendre la température. Le moteur était extrêmement chaud (100deg.cel.) Je me suis arrêté, j'ai ouvert le bouchon du radiateur et il y manquait d'eau.

Ceci n'était pas de problème, j'ai toujours un jerrycan avec 10 litres avec moi.

Lentement j'ai remis autour de 2 litres, la température est redescendue. O.K. Mais il n'y avait aucune fuite apparente, c'était très étrange

J'ai conduit les 2 kilomètres restants à la maison, avec toujours une température très élevée.

Lundi prochain j'ai vérifié tout ce qui était possible, mais je n'ai rien trouvé d'anormal.

J'ai enlevé la pompe à eau, vérifié si la turbine était bien fixée à l'arbre d'entraînement, tout était en ordre. Il n'y avait également aucune gaz CO dans le circuit de refroidissement, quoi faite alors ?

J'ai enlevé la culasse, et alors j'ai vu le désastre : Le piston du 1er cylindre a été partiellement cassé. Aujourd'hui, mercredi 16ème, j'ai enlevé le bas moteur de lai voiture, le l'ai nettoyé et enlevé toutes les parties extérieures, comme le distributeur, la pompe d'essence etc. et j'ai conduit toutes les pièces chez un "spécialiste de remise en état de moteurs" local pour reconstruire le moteur. Mon petit passe-temps, les voitures anciennes, commence vraiment à devenir beaucoup plus cher que je me l'avais imaginé.....

J'ajouterai plus d'images, mais les premières, prises avec un appareil-photo numérique, vous montrera le piston endommagé (à l'intérieur du cercle rouge)

Aujourd'hui, le 2 octobre 1999, c'est la deuxième " naissance " de ma 203... J'ai installé aujourd'hui le moteur refait à neuf !

C'était un sentiment étrange avant le premier démarrage. J'ai eu mille idées "étranges" dans mon esprit : était-il possible d'oublier quelque chose lors de l'assemblage ?

La pompe à huile était complètement sèche à l'intérieur - est ce qu'elle aspirerait assez d'huile pour obtenir la pression correcte ? Toutes les vis étaient-elles bien serrées ?

Je commençais de douter de plus en plus de moi...et personne dans les environs pour me "consoler".....

Il y a maintenant 4 nouveaux pistons aussi bien que les chemises, des nouveaux guides de soupapes, les coussinets, tous les joints sont nouveaux, la chaîne d'arbre à cames et ainsi de suite.

Après un démarrage sans bougies, sans allumage, seulement avec démarreur, j'ai démarré pendant environ 25 sec avant que le témoin de pression d'huile soit éteint. le point le plus critique pour moi.

Ensuite j'ai ajusté l'allumage, et puis, le grand moment était là : le moteur démarrait pour tourner par ses propres moyens après 2 sec!!!

Le moteur tournait pendant environ 30 minutes sans problèmes, j'ai vérifié tout, pas de fuites et ainsi de suite, tout semble être en ordre.

Alors j'ai roulé 25 kilomètres, avec une température d'eau constante de 80deg.C.

Je dois encore réajuster le jeu des soupapes.

Demain je participerai à la dernière sortie organisée par notre club et je pense que la voiture sera parfaite, sauf que les 500 prochains kilomètres je limiterai la vitesse de moteur à 2600 t/mn.

Voici 2 images supplémentaires de mon moteur endommagé : Vous pouvez voir un trou dans la pastille située derrière la pompe à eau dans la culasse.

Ce trou n'est pas original, il était dû à la rouille... ainsi, si vous avez une fois des problèmes de la température, enlèverez la pompe à eau et vérifiez cette pastille.

Sur ces photos vous pouvez "admirer" le piston cassé